మోటోక్రాస్ బైక్ యొక్క రిమ్‌లో ట్యూబ్ మరియు టైర్‌ను ఎలా మార్చాలి

ఏదైనా మోటారుబైక్ యజమాని లోపలి గొట్టాలు మరియు టైర్లను ఎలా మార్చాలో తెలుసుకోవాలి. ఈ ప్రక్రియ చాలా కష్టం కాదు, ముఖ్యంగా ముందు చక్రం నిర్వహించేటప్పుడు, దీనికి సహనం మరియు జాగ్రత్త అవసరం. మీకు అర్థం కాని సమస్య ఎదురైతే, life హించి మీ జీవితాన్ని పణంగా పెట్టడానికి ముందు అనుభవజ్ఞులైన సహాయం తీసుకోండి.
మీ బైక్‌ను స్టాండ్‌లో సెట్ చేయండి. మోటారుసైకిల్ టైర్ చేంజ్ స్టాండ్ సురక్షితమైన ఎంపిక మరియు పని చేయడం సులభం. చివరి ప్రయత్నంగా, మీరు బైక్‌ను సిండర్ బ్లాక్‌లో ఉంచవచ్చు. ఫ్రంట్ ఫోర్కులు దెబ్బతినకుండా ఉండటానికి సిండర్ బ్లాక్‌ను రబ్బరు మత్ లేదా మందపాటి వస్త్రంతో కప్పండి, ఎందుకంటే అవి నేరుగా బ్లాక్‌లో విశ్రాంతి తీసుకుంటాయి.
  • ఆదర్శవంతంగా, మీరు పనిచేసేటప్పుడు బైక్ స్థిరంగా ఉండటానికి సహాయకుడిని అడగండి.
ఫ్రంట్ యాక్సిల్ కోటర్ పిన్ ఉంటే తొలగించండి. కొన్ని నమూనాలు ఫ్రంట్ ఆక్సిల్ గింజలో కోటర్ పిన్‌తో పట్టుకుంటాయి, గింజను ఉంచడానికి రెండు-టైన్డ్ ఫాస్టెనర్ వంగి ఉంటుంది. మీది ఒకటి ఉంటే, సూదులు-ముక్కు శ్రావణంతో టైన్‌లను వెనుకకు వంచి దాన్ని బయటకు తీయండి.
గింజ తొలగించండి. గింజ యొక్క పరిమాణం మోడళ్ల మధ్య మారుతూ ఉంటుంది, కానీ సాధారణంగా 18 మరియు 24 మిమీ మధ్య వస్తుంది. ఈ పరిధిలోని మెట్రిక్ సాకెట్ల సమితి సరైన పరిమాణాన్ని కలిగి ఉండాలి.
రబ్బరు మేలట్‌తో ఇరుసు బోల్ట్‌ను నొక్కండి. ఇది ముందు ఫోర్కులు మరియు వీల్ అసెంబ్లీ రెండింటి ద్వారా ఇరుసును వెనక్కి నెట్టివేస్తుంది, ఇది ఇకపై చక్రాల అసెంబ్లీని ఉంచదు.
ఫ్రంట్ వీల్ కేబుల్స్ ఉంటే తొలగించండి. మీ మోటారుసైకిల్ ముందు చక్రంలో స్పీడోమీటర్ లేదా ఓడోమీటర్ కేబుల్ కలిగి ఉంటే, మీరు చక్రం తొలగించే ముందు వాటిని తొలగించాల్సి ఉంటుంది. ఇవి సాధారణంగా డిస్క్ బ్రేక్ రోటర్ వలె ఎదురుగా కూర్చుంటాయి మరియు వాటిని చేతితో సులభంగా తొలగించవచ్చు.
చక్రం తీయండి. ముందు చక్రం స్పష్టంగా, కఠినమైన ఉపరితలంపై ఉంచండి, డిస్క్ బ్రేక్‌లతో క్రిందికి ఎదురుగా ఉంటుంది. మీరు టైర్ అంచుకు ఒత్తిడి చేసినప్పుడు ఈ స్థానం చక్రం స్థిరంగా ఉండటానికి సహాయపడుతుంది.
  • ధూళి లేదా గడ్డి మీద చక్రం ఉంచవద్దు. ఇవి చక్రాల అసెంబ్లీ లోపలికి ప్రవేశిస్తాయి మరియు మృదువైన ఇరుసు బోల్ట్ చొప్పించడాన్ని నిరోధించవచ్చు.
లోపలి గొట్టం నుండి గాలిని బయటకు రానివ్వండి. వాల్వ్ స్టెమ్ కోర్ తొలగింపు సాధనంతో వాల్వ్ స్టెమ్ కోర్ (టైర్‌ను పెంచడానికి) విప్పు. లోపలి గొట్టం నుండి అన్ని గాలిని బయటకు రానివ్వండి.
టైర్ మరియు వీల్ రిమ్ మధ్య విస్తృత, ఫ్లాట్ సాధనాన్ని పని చేయండి. రబ్బరు టైర్ అంచు మరియు మెటల్ వీల్ రిమ్ మధ్య చిన్న పగుళ్లలో టైర్ ఇనుము లేదా పెద్ద, ఫ్లాట్ హెడ్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను చొప్పించండి. విస్తృత చిట్కా టైర్ అంచు కిందకి నెట్టే వరకు క్రిందికి ఒత్తిడిని వర్తించేటప్పుడు సాధనాన్ని ముందుకు వెనుకకు తిప్పండి.
  • ఎక్కువ కాలం స్క్రూడ్రైవర్, మీకు ఎక్కువ పరపతి ఉంటుంది. 12-14 అంగుళాల (30–36 సెం.మీ) హ్యాండిల్ సిఫార్సు చేయబడింది.
టైర్‌ను అంచు నుండి దూరంగా ఉంచండి. మీ టైర్ ఇనుము లేదా స్క్రూడ్రైవర్ చొప్పించిన తర్వాత, చక్రం మధ్యలో, హ్యాండిల్‌పైకి నెట్టండి. ఈ కదలిక టైర్ యొక్క అంచును మెటల్ వీల్ అంచు నుండి వదులుగా పోవటానికి బలవంతం చేయాలి. చక్రం అంచుపై ఈ టైర్ అంచుని పట్టుకోవడానికి సాధనాన్ని ఉంచండి.
రెండవ సాధనంతో మిగిలిన టైర్‌ను విప్పు. కొద్ది దూరం ప్రయాణించి, మీరు మొదట చేసినట్లే రెండవ టైర్ ఇనుము లేదా స్క్రూడ్రైవర్‌ను చొప్పించండి. మీరు ఇక్కడ టైర్‌ను వదులుగా ఉంచిన తర్వాత, రెండవ సాధనాన్ని టైర్ మొత్తం అంచు చుట్టూ కదిలించి, చక్రం నుండి వదులుగా విడగొట్టండి. మీరు మళ్ళీ మొదటి సాధనాన్ని చేరుకున్న తర్వాత, టైర్ అంచు పూర్తిగా వదులుగా ఉండాలి మరియు మెటల్ వీల్ రిమ్ పైన ఉండాలి.
టైర్ ఎదురుగా విప్పు. మొత్తం చక్రం మీద తిప్పండి, కాబట్టి డిస్క్ బ్రేక్ రోటర్ ఇప్పుడు ఎదురుగా ఉంది. మీరు ఈ వైపును చేతితో తీసివేయవచ్చు: టైర్ అంచున మీ అరచేతితో గట్టిగా నొక్కండి మరియు అది అంచు నుండి విముక్తి పొందుతుంది. టైర్ పూర్తిగా వదులుగా ఉండే వరకు అంచు చుట్టూ నొక్కడం కొనసాగించండి. మీరు అంచు వైపు ఈ వైపు లాగవలసిన అవసరం లేదు.
  • ట్యూబ్ దెబ్బతినకుండా మార్చడానికి టైర్ యొక్క రెండు వైపులా పూర్తిగా వదులుగా ఉండాలి. మీరు చక్రం తిరగకుండా టైర్‌ను వీల్ రిమ్ చుట్టూ స్వేచ్ఛగా తరలించగలగాలి.
వాల్వ్ కాండం గింజలను తొలగించండి. ఇప్పుడు టైర్ వదులుగా ఉంది, మీరు లోపలి గొట్టాన్ని తొలగించాలి. ఈ ప్రక్రియ యొక్క మొదటి దశ వాల్వ్ కాండం స్థానంలో ఉన్న ఒకటి లేదా అంతకంటే ఎక్కువ గింజలను తొలగించడం. ఈ నిలుపుకునే గింజలు వేర్వేరు పరిమాణాలు కావచ్చు, కాబట్టి చిన్న, సర్దుబాటు చేయగల రెంచ్ లేదా చిన్న ఓపెన్-ఎండ్ రెంచెస్ సమితిని ఉపయోగించండి.
వాల్వ్ కాండం చక్రం లోపలికి నెట్టండి. కాయలు తొలగించిన తర్వాత, వాల్వ్ కాండం మీ వేలు మరియు బొటనవేలితో చక్రం లోపలి వైపుకు నెట్టండి. ఇది లోపలి గొట్టం యొక్క ఉచిత కదలికను అనుమతిస్తుంది.
లోపలి గొట్టాన్ని బయటకు లాగండి. లోపలి గొట్టాన్ని పట్టుకోవటానికి మీ వేళ్ళతో టైర్‌లోకి చేరుకోండి. టైర్ సరిగా విప్పుకుంటే మీరు దాన్ని సులభంగా బయటకు తీయగలగాలి.
వాల్వ్ కాండం వద్ద కొత్త లోపలి గొట్టాన్ని వ్యవస్థాపించడం ప్రారంభించండి. టైర్ వెలుపల గొట్టాన్ని సమలేఖనం చేయండి, కాబట్టి వాల్వ్ కాండం చక్రాల అసెంబ్లీలోని వాల్వ్ కాండం రంధ్రానికి అనుగుణంగా ఉంటుంది. వాల్వ్ కాండం పక్కన ఉన్న టైర్‌లోకి ట్యూబ్‌ను జాగ్రత్తగా నెట్టడం ప్రారంభించండి. అదే సమయంలో, వాల్వ్ కాండం చక్రం లోపల మరియు చక్రంలో వాల్వ్ కాండం రంధ్రం ద్వారా వెనక్కి నెట్టండి.
  • హెచ్చరిక - కొత్త లోపలి గొట్టం కింక్స్, పిన్చెస్ లేదా మలుపులు లేకుండా ఖచ్చితంగా ఫ్లాట్ అయ్యిందని నిర్ధారించుకోండి. చొప్పించేటప్పుడు అది ఫ్లాట్ కాకపోతే, ట్యూబ్ సరిగా ప్రసారం చేయదు.
చేతితో వాల్వ్ కాండం గింజలో స్క్రూ చేయండి. ఇప్పుడే వాల్వ్ కాండం గింజల్లో ఒకదాన్ని జోడించి, నాలుగు లేదా ఐదు మలుపులలో స్క్రూ చేయండి. దాన్ని బిగించాల్సిన అవసరం లేదు; రంధ్రం ద్వారా కాండం తిరిగి పడకుండా ఉండటానికి గింజ ఇక్కడ మాత్రమే ఉంది.
లోపలి గొట్టం యొక్క మిగిలిన భాగాన్ని చొప్పించండి. టైర్ లోపల లోపలి గొట్టాన్ని చొప్పించే టైర్ చుట్టూ సవ్యదిశలో పని చేయండి. మళ్ళీ, మీరు చొప్పించినప్పుడు లోపలి గొట్టానికి మలుపులు లేదా కింక్స్ లేవని నిర్ధారించుకోండి.
టైర్‌ను మళ్లీ అంచు లోపల ఉంచండి. టైర్ (లేదా దాని కొత్త పున ment స్థాపన) పూర్తిగా లోహపు అంచు లోపలికి వెళ్ళాలి, తద్వారా గొట్టం పెరిగినప్పుడు అది గట్టి ముద్రను ఏర్పరుస్తుంది. టైర్ ఐరన్స్ లేదా పెద్ద ఫ్లాట్ హెడ్ స్క్రూడ్రైవర్లతో టైర్ అంచుని వెనుకకు లాగండి. అంచు క్రింద అంచుని బలవంతం చేయడానికి మీ అరచేతులతో టైర్‌పైకి నొక్కండి. రెండు వైపులా టైర్ అంచు చుట్టూ రిపీట్ చేయండి.
  • హెచ్చరిక - మీ సాధనంతో లోపలి గొట్టాన్ని కుట్టకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
  • మీరు క్రొత్త టైర్‌ను ఇన్‌స్టాల్ చేస్తుంటే, ట్రెడ్‌లను సరిగ్గా ఓరియంట్ చేయడానికి సూచనలను తనిఖీ చేయండి.
ట్యూబ్‌ను నెమ్మదిగా ప్రసారం చేయండి. మొదట కొత్త గొట్టాన్ని నెమ్మదిగా పెంచండి. విజిల్ లేదా ఇతర అసాధారణ శబ్దం కోసం దగ్గరగా వినండి. మీరు విన్నట్లయితే, ఆగి, పించ్స్ లేదా కింక్స్ కోసం ట్యూబ్‌ను తనిఖీ చేయండి. ట్యూబ్ సాధారణమైనదిగా అనిపిస్తే, పెంచి, పదునైన పాప్ కోసం వినండి. ఈ పాప్ టైర్ అంచు చుట్టూ గాలి చొరబడని పూస (ముద్ర) ను ఏర్పాటు చేసిందని మీకు చెబుతుంది. ఇప్పుడు మీ ట్యూబ్ మరియు టైర్ సూచనలను తనిఖీ చేయండి మరియు మీరు సూచించిన ఒత్తిడిని చేరుకునే వరకు పెంచండి.
  • మీరు పాప్ వినకపోతే, పెంచి ఆపి, ట్యూబ్ ఫ్లాట్ అయిందని మరియు టైర్ పూర్తిగా మెటల్ రిమ్ కింద ఉందో లేదో తనిఖీ చేయండి.
గాలి లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి . గ్లాస్ క్లీనింగ్ స్ప్రేని కనుగొనండి లేదా సబ్బు నీటితో స్ప్రే బాటిల్ నింపండి. మొత్తం టైర్ చుట్టుకొలత వెంట పిచికారీ చేయండి, ఇక్కడ అది మెటల్ అంచుపై ఒక ముద్రను ఏర్పరుస్తుంది. గాలి బుడగలు స్థిరంగా విచ్ఛిన్నమై, ఒక ప్రదేశంలో సంస్కరించినట్లయితే, మీకు గాలి లీక్ ఉంటుంది. మీరు కొనసాగడానికి ముందు టైర్‌ను తప్పక నెట్టాలి. మీకు ముఖ్యమైన గాలి బుడగలు కనిపించకపోతే, తదుపరి దశకు వెళ్లండి.
అవసరమైతే తంతులు తిరిగి అటాచ్ చేయండి. మీరు చక్రం నుండి స్పీడోమీటర్ లేదా ఓడోమీటర్ కేబుల్ అసెంబ్లీని తీసివేస్తే, దాన్ని దాని అసలు స్థానానికి తిరిగి ఇవ్వండి.
ఇరుసు బోల్ట్‌ను శుభ్రపరచండి మరియు తిరిగి గ్రీజు చేయండి. అన్ని పాత గ్రీజు మరియు శిధిలాలను తొలగించడానికి ఇరుసును శుభ్రం చేయండి, కాబట్టి మీకు మంచి మెరిసే శుభ్రమైన ఇరుసు బోల్ట్ తప్ప మరేమీ లేదు! పార్ట్స్ క్లీనర్-డీగ్రేసర్ సాధారణంగా గొప్పగా పనిచేస్తుంది. మీరు శుభ్రం చేసిన తర్వాత, ఇరుసు బోల్ట్ యొక్క మొత్తం పొడవుపై ఇరుసు గ్రీజు యొక్క మందపాటి పొరను ఉంచండి. జాగ్రత్త కాదు బోల్ట్ థ్రెడ్లు లేదా బోల్ట్ యొక్క తల గ్రీజు చేయడానికి.
  • హెచ్చరిక - బ్రేక్ అసెంబ్లీ దగ్గర ఎక్కడైనా గ్రీజును పొందవద్దు, లేదా బ్రేక్‌లు పనిచేయకపోవచ్చు.
ఫోర్క్స్ మరియు వీల్ ద్వారా ఇరుసు బోల్ట్‌ను తిరిగి చొప్పించండి. రెండు ఫ్రంట్ ఫోర్కుల మధ్య సహాయకుడు ఫ్రంట్ వీల్ అసెంబ్లీని పట్టుకోండి. ఒక ఫోర్క్ మరియు చక్రం ద్వారా ఇరుసు బోల్ట్‌ను తిరిగి చొప్పించండి. ఫార్ ఫోర్క్‌తో దాన్ని సమలేఖనం చేయండి మరియు బోల్ట్ హెడ్‌ను హార్డ్ రబ్బరు మేలట్‌తో తేలికగా నొక్కండి.
గింజను తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేసి, ఇరుసుపై బిగించండి. మీకు టార్క్ రెంచ్ ఉంటే, 58 ఎల్బిలకు బిగించండి. టార్క్ లేదా మీ యజమాని మాన్యువల్‌లో చూపిన సిఫార్సు చేసిన టార్క్. గింజలోని రంధ్రాలు ఇరుసులోని రంధ్రాలతో సమలేఖనం అయ్యేలా జాగ్రత్త వహించండి, కాబట్టి మీరు కోటర్ పిన్ను తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయవచ్చు.
  • హెచ్చరిక - ఈ గింజను బిగించడానికి ఎల్లప్పుడూ టార్క్ రెంచ్ ఉపయోగించండి. సరైన టార్క్ ను ఐబాల్ చేయడం మీరు స్వారీ చేస్తున్నప్పుడు గింజ వదులుగా పనిచేసే ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది.
అవసరమైతే కోటర్ పిన్ను చొప్పించండి. మీ మోడల్ కోటర్ పిన్ (స్ప్లిట్ పిన్) ఉపయోగిస్తుంటే, ఒకదాన్ని ఇరుసు గింజ మరియు బోల్ట్‌లోకి చొప్పించండి. కోటర్ పిన్ యొక్క రెండు స్ప్లిట్ భుజాలను లాక్ చేయడానికి దాన్ని లాగండి.
  • తప్పనిసరి కానప్పటికీ, మీరు ప్రతిసారీ ఇరుసును తీసివేసినప్పుడు కోటర్ పిన్ను మార్చడం మంచిది. మీరు తీసివేసి, ఇన్‌స్టాల్ చేసిన ప్రతిసారీ కోటర్ పిన్ కొద్దిగా బలహీనపడుతుంది.
వాల్వ్ కాండం నుండి గింజను తొలగించండి. వాల్వ్ కాండంపై ఉన్న వదులుగా ఉన్న గింజను ఇప్పుడు తీసివేసి బైక్ నుండి వదిలివేయవచ్చు. చాలా మంది అనుభవజ్ఞులైన రైడర్స్ ఈ గింజలను ఉపయోగించరు, ఎందుకంటే అవి ట్యూబ్ యొక్క వశ్యతను తగ్గిస్తాయి మరియు దెబ్బతినే అవకాశం ఉంది.
మీ మోటర్‌బైక్‌ను సురక్షితమైన స్టాండ్‌లో ఉంచండి. సరైన మోటారుసైకిల్ టైర్ మార్పు స్టాండ్ ఈ పనిని సులభతరం చేస్తుంది మరియు బైక్ దెబ్బతినడం మరియు వ్యక్తిగత గాయం ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. దృ concrete మైన కాంక్రీటుపై స్టాండ్ ఉంచండి, ఎప్పుడూ మురికి లేదా గడ్డి.
  • మీరు అంతర్నిర్మిత సెంటర్ స్టాండ్‌ను ఉపయోగిస్తుంటే, మోటారు కింద ఒక పెద్ద బ్లాక్‌ను ఉంచండి.
కోటర్ పిన్ను తొలగించండి. మీ మోడల్ కోటర్ పిన్ (స్ప్లిట్ పిన్) ఉపయోగిస్తుంటే, వెనుక ఇరుసు నుండి సూది-ముక్కు శ్రావణంతో తొలగించండి. కోటర్ పిన్ అనేది ఇరుసు గింజ మరియు బోల్ట్‌కు అనుసంధానించబడిన ఒక ఫాస్టెనర్, గింజను ఉంచడానికి రెండు టైన్లు వేరుగా ఉంటాయి.
ఇరుసు గింజను తొలగించండి. అవసరమైన సాకెట్ పరిమాణం మేక్ మరియు మోడల్‌తో మారుతుంది, కానీ సాధారణంగా 18 మరియు 27 మిమీ మధ్య వస్తుంది.
బ్రేక్‌లను పరిశీలించండి. దిగువ సలహా లేదా మీ యజమాని మాన్యువల్ సహాయంతో బ్రేక్‌లను గుర్తించండి. బ్రేక్ మెకానిజం రకాన్ని బట్టి వాటిని సర్దుబాటు చేయండి:
  • మీ వెనుక చక్రంలో డ్రమ్ బ్రేక్‌లు ఉంటే, అవి చక్రంలో ఒక కంటైనర్ ("డ్రమ్") లోపల ఉంటాయి. డ్రమ్ లివర్‌పై సర్దుబాటు బోల్ట్‌కు జోడించిన గింజను కనుగొని, ఆపై విప్పు మరియు తీసివేయండి. ఇది తరువాతి దశ కోసం వెనుక చక్రం కొద్దిగా ముందుకు నెట్టడానికి మిమ్మల్ని అనుమతిస్తుంది.
  • మీ వెనుక చక్రంలో డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉంటే, అవి కాలిపర్ మెకానిజంలో ఉంటాయి. చాలా సందర్భాలలో, మీరు చక్రం తీసివేసినప్పుడు డిస్క్‌లు సమస్య లేకుండా జారిపోతాయి. సర్దుబాటు అవసరం అని మీరు అనుకుంటే మీ యజమాని మాన్యువల్‌ని తనిఖీ చేయండి.
గొలుసు లేదా బెల్ట్ సర్దుబాటు గింజను విప్పు మరియు తొలగించండి. ఈ గింజ సాధారణంగా వెనుక చక్రం యొక్క కుడి వైపున ఉంటుంది, ఇది స్థిరమైన రాడ్‌తో జతచేయబడుతుంది. ఈ గింజను తీసివేసి, ఈ ప్రక్రియ ముగిసే వరకు పక్కన పెట్టండి.
గొలుసు లేదా బెల్ట్ తొలగించండి. ఇప్పుడు గింజ ఆపివేయబడింది, మీరు వెనుక చక్రం కొద్ది దూరం ముందుకు నెట్టవచ్చు. గొలుసు లేదా బెల్ట్ సులభంగా తీసివేసేంత వదులుగా వేలాడుతున్నప్పుడు నెట్టడం ఆపు. గొలుసు లేదా బెల్ట్ యొక్క పైభాగాన్ని ఎత్తండి మరియు కొద్దిగా వెనుకకు మరియు పైకి లాగండి. ఇది ఇప్పుడు స్ప్రాకెట్ లేదా కప్పి గురించి స్పష్టంగా ఉండాలి; దాన్ని పూర్తిగా వేరు చేయడానికి ఎడమవైపుకి తరలించండి.
వెనుక ఇరుసును తొలగించండి. ఇరుసును నెట్టడానికి రబ్బరు మేలట్‌తో ఇరుసు బోల్ట్‌ను నొక్కండి లోపలికి, వెనుక చట్రంలో దాని స్థానాన్ని విప్పుటకు. వెనుక ఫ్రేమ్ నుండి టైర్ను ఎత్తివేసి, స్థిరంగా ఉంచడానికి మీకు సహాయపడటానికి సహాయకుడిని అడగండి. కుడి వైపున ఉన్న ఫ్రేమ్‌తో ఫ్లష్ అయ్యే వరకు ఇరుసు బోల్ట్‌ను నొక్కండి. ఎడమ వైపున ఉన్న బోల్ట్ తల నుండి బోల్ట్ విగ్లే చేయడానికి మీరు మీ చేతిని ఉపయోగించగలగాలి. ఇరుసు బోల్ట్ తొలగించబడే వరకు, మీ వైపుకు లాగేటప్పుడు ముందుకు వెనుకకు తిప్పడం.
స్పష్టమైన, కఠినమైన ఉపరితలంపై చక్రం ఫ్లాట్ ఉంచండి. వీల్ బ్రేక్-సైడ్-డౌన్, ఫ్లాట్, కాంక్రీట్ ఫ్లోర్ లేదా ఇతర స్పష్టమైన ఉపరితలంపై ఉంచండి. ధూళి, గడ్డి లేదా ఇరుసు బోల్ట్ లోపలికి జారిన జిడ్డు ప్రాంతాన్ని మురికి చేసే ఏదైనా ఉపరితలంపై ఉంచవద్దు.
వాల్వ్ స్టెమ్ కోర్ తొలగించండి. వెనుక టైర్‌లో వాల్వ్ స్టెమ్ కోర్ (ఇన్ఫ్లేటింగ్ వాల్వ్) ను కనుగొనండి. లోపలి గొట్టంలోని అన్ని గాలిని బయటకు తీసేందుకు వాల్వ్ స్టెమ్ కోర్ తొలగింపు సాధనంతో దాన్ని విప్పు. లోపలి గొట్టంలో మిగిలి ఉన్న ఏదైనా గాలిని తొలగించడం చాలా కష్టమవుతుంది.
ఒక వైపు టైర్ పూస ముద్రను విచ్ఛిన్నం చేయండి. చిన్న క్రీజులో ఒక పొడవైన టైర్ ఇనుము లేదా ఫ్లాట్ హెడ్ స్క్రూడ్రైవర్‌ను చొప్పించండి, ఇక్కడ రబ్బరు టైర్ యొక్క అంచు మెటల్ వీల్ రిమ్‌కు కలుస్తుంది. మీరు ఈ చిట్కాలో విస్తృత చిట్కా పని చేసిన తర్వాత, టైర్‌ను మెటల్ రిమ్ పైన పాప్ చేయడానికి లాంగ్ హ్యాండిల్‌ను వీల్ సెంటర్ వైపుకు వెనక్కి నెట్టండి. టైర్ చుట్టూ మీ మార్గం పని చేయడానికి మీరు రెండవ సాధనాన్ని ఉపయోగిస్తున్నప్పుడు ఈ సాధనాన్ని అక్కడ ఉంచడానికి ఉంచండి. ఈ మొత్తం వైపు మెటల్ అంచు పైన ఉండే వరకు టైర్‌ను బయటకు తీయడం కొనసాగించండి.
మరొక వైపు టైర్ పూస ముద్రను విచ్ఛిన్నం చేయండి. మొత్తం చక్రం తిప్పండి - మీ బైక్‌లో డిస్క్ బ్రేక్‌లు ఉంటే, అవి ఇప్పుడు ముఖంగా ఉంటాయి. మీ అరచేతితో టైర్ అంచున గట్టిగా నొక్కడం ద్వారా మీరు టైర్ యొక్క ఈ వైపు విప్పుకోగలుగుతారు. టైర్ పూర్తిగా వదులుగా ఉండే వరకు పని చేయండి.
  • మొదటి వైపులా కాకుండా, టైర్ యొక్క ఈ వైపు అంచుపై ఉండవలసిన అవసరం లేదు. మీరు టైర్‌ను అంచు చుట్టూ స్వేచ్ఛగా తిప్పగలిగినంత వరకు, మీరు కొనసాగించడానికి సిద్ధంగా ఉన్నారు.
గింజలను నిలుపుకునే వాల్వ్ కాండం తొలగించండి. మీరు టైర్‌ను పెంచే కాండాన్ని కనుగొని, ఆ స్థానంలో ఉన్న గింజ లేదా గింజలను తొలగించండి. మీకు సర్దుబాటు చేయగల రెంచ్ లేదా వివిధ పరిమాణాల యొక్క అనేక చిన్న రెంచెస్ అవసరం కావచ్చు.
కాండం తిరిగి చక్రంలోకి నెట్టండి. వాల్వ్ కాండం పట్టుకుని చక్రం లోపలికి తిరిగి నెట్టండి. మీరు లోపలి గొట్టాన్ని తీసివేసేటప్పుడు అది దేనినీ పట్టుకోదని నిర్ధారించుకోండి.
లోపలి గొట్టాన్ని బయటకు లాగండి. టైర్‌లోకి చేరుకోండి మరియు లోపలి గొట్టం పట్టుకోండి. టైర్ నుండి బయటకు లాగండి.
  • దాన్ని బయటకు తీయడంలో మీకు సమస్య ఉంటే, టైర్ పూర్తిగా వదులుగా ఉందని నిర్ధారించండి.
వాల్వ్ కాండం రంధ్రానికి అనుగుణంగా కొత్త లోపలి గొట్టాన్ని ఉంచండి. కొత్త గొట్టం పూర్తిగా చదునుగా ఉందని నిర్ధారించుకోండి, కింక్స్, పిన్చెస్ లేదా మలుపులు లేవు. చక్రం అసెంబ్లీలో సరిపోయే రంధ్రంతో వాల్వ్ కాండం సమలేఖనం చేసి, ఆపై లోపలి గొట్టం యొక్క భాగాన్ని జాగ్రత్తగా టైర్ యొక్క ఈ ప్రాంతంలోకి నెట్టండి. అదే సమయంలో, వాల్వ్ కాండం వెనుకకు చక్రం లోపల మరియు వాల్వ్ కాండం రంధ్రం ద్వారా నెట్టండి.
వాల్వ్ కాండం నిలుపుకునే గింజలలో ఒకదాన్ని వదులుగా ఇన్స్టాల్ చేయండి. రంధ్రం నుండి కాండం పడకుండా చూసుకోవడానికి మీకు ఒక గింజ మాత్రమే అవసరం, ఐదుసార్లు తిప్పండి. ఈ గింజను మరింత బిగించవద్దు.
లోపలి గొట్టాన్ని వ్యవస్థాపించండి. టైర్ చుట్టూ మీ మార్గం పని చేయండి, టైర్ లోపల ఉన్నంత వరకు లోపలి గొట్టాన్ని చొప్పించండి. చొప్పించే సమయంలో కింక్స్ మరియు మలుపులు రాకుండా జాగ్రత్త వహించండి.
వీల్ రిమ్ కింద టైర్‌ను తిరిగి ఇవ్వండి. టైర్ ఇనుము లేదా పెద్ద ఫ్లాట్ హెడ్ స్క్రూడ్రైవర్‌తో అంచు లోపల అంచుని బలవంతం చేసేటప్పుడు మీ అరచేతులతో టైర్‌పైకి నొక్కండి. టైర్ అంచు చుట్టూ పూర్తిగా చక్రం అంచు కింద ఉండే వరకు రిపీట్ చేయండి.
  • మీరు ఇలా చేస్తున్నప్పుడు లోపలి గొట్టాన్ని పంక్చర్ చేయకుండా ప్రత్యేక శ్రద్ధ వహించండి!
  • మీరు దీన్ని క్రొత్త టైర్‌తో భర్తీ చేస్తుంటే, ట్రెడ్‌లు సరైన దిశలో ఉన్నాయని నిర్ధారించుకోండి.
లోపలి గొట్టాన్ని నెమ్మదిగా పెంచండి. ట్యూబ్‌లోని కింక్‌ను సూచించే విజిల్ లేదా వింత శబ్దం వినండి మరియు అవసరమైతే సరిచేయండి. అన్నీ బాగా ఉంటే, టైర్ అంచుకు వ్యతిరేకంగా గాలి చొరబడని ముద్రను ఏర్పరుచుకోవడంతో మీరు చివరికి పాప్ వింటారు. మీ టైర్ / ట్యూబ్ తయారీదారు సిఫార్సు చేసిన ఒత్తిడిని చేరుకునే వరకు నింపడం కొనసాగించండి.
గాలి లీక్‌ల కోసం తనిఖీ చేయండి. మెటల్ అంచు వెంట టైర్ చుట్టుకొలత చుట్టూ సబ్బు నీరు లేదా గ్లాస్ క్లీనర్ పిచికారీ చేయండి. అంచు మరియు టైర్ మధ్య నుండి తప్పించుకునే గాలి బుడగలు కోసం దగ్గరగా చూడండి. అదే ప్రదేశంలో బుడగలు ఏర్పడటం కొనసాగిస్తే, అది గాలి చొరబడదు. టైర్‌ను రిమ్ కింద వెనక్కి నెట్టి, పంక్చర్ కోసం తనిఖీ చేయండి.
ఇరుసు బోల్ట్ శుభ్రం మరియు గ్రీజు. మీ ఇరుసు బోల్ట్ శిధిలాలు లేని మరియు బాగా జిడ్డు పొందడానికి ఇది మీకు అవకాశం. భాగాలు క్లీనర్-డీగ్రేసర్‌ను వర్తించండి, తరువాత శుభ్రమైన తర్వాత ఇరుసు గ్రీజు యొక్క మందపాటి పొర.
  • బోల్ట్ థ్రెడ్లు లేదా తలను గ్రీజు చేయవద్దు - అది జారడం మీకు ఇష్టం లేదు!
  • హెచ్చరిక - గ్రీజును బ్రేక్ అసెంబ్లీకి దూరంగా ఉంచడానికి చాలా జాగ్రత్త వహించండి. గ్రీజు బ్రేక్‌లను పనికిరానిదిగా చేస్తుంది.
అవసరమైతే బ్రేక్ అసెంబ్లీని తిరిగి జోడించండి. తదుపరి కొన్ని దశలు ఇద్దరు వ్యక్తుల ఉద్యోగం. రెండు వెనుక ఫోర్కుల మధ్య వెనుక చక్రం ఉంచడానికి స్నేహితుడిని అడగండి. మీరు ఇంతకుముందు బ్రేక్ అసెంబ్లీని తీసివేస్తే, దాన్ని తిరిగి జోడించే సమయం ఆసన్నమైంది. ఇప్పుడే బ్రేక్ సర్దుబాటు గింజను చేతితో బిగించండి.
గొలుసు లేదా బెల్ట్ను ఇన్స్టాల్ చేయండి. గొలుసు యొక్క కనీసం మూడు లేదా నాలుగు లింకులు పైభాగంలో విశ్రాంతి తీసుకునే వరకు స్ప్రాకెట్ లేదా కప్పి యొక్క ఎగువ అంచుపైకి ఎత్తండి. నెమ్మదిగా మరియు శాంతముగా వెనుక చక్రం వెనుకకు తిప్పండి (ఇది రివర్స్‌లో ఉన్నట్లు). ఇది గొలుసు లేదా బెల్ట్‌ను స్ప్రాకెట్ లేదా కప్పిపై ఉన్నట్లుగా మార్గనిర్దేశం చేయాలి.
చేతి ఇరుసు గింజను బిగించండి. తరువాత, ఇరుసు గింజను ఇరుసుపై తిరిగి ఇన్‌స్టాల్ చేయండి, కానీ గొలుసు లేదా బెల్ట్‌ను బిగించడానికి చక్రం వెనుకకు కదిలేంత వదులుగా ఉంచండి.
ఇరుసు సురక్షితంగా వ్యవస్థాపించబడిందని నిర్ధారించండి. బైక్ ఫ్రేమ్‌ను ఆక్సిల్ బోల్ట్ జారే రంధ్రానికి చాలా దగ్గరగా పరిశీలించండి. కొన్ని మోడళ్లకు సంస్థాపనకు మార్గనిర్దేశం చేయడానికి హాష్ మార్కులు లేదా స్లాష్ మార్కులు ఉన్నాయి, కాబట్టి వెనుక ఫ్రేమ్‌కు ఖచ్చితమైన 90º కోణంలో ఇరుసు మరియు వెనుక చక్రం వ్యవస్థాపించబడిందని మీరు అనుకోవచ్చు. గుర్తులు లేనట్లయితే, కుడి మరియు ఎడమ వైపులా వెనుక ఫ్రేమ్ ముందు నుండి ఇరుసు సరిగ్గా అదే దూరం అని నిర్ధారించడానికి టేప్ కొలతను ఉపయోగించండి.
  • హెచ్చరిక - తప్పుగా రూపొందించిన ఇరుసు మీ వెనుక చక్రం చలించటానికి కారణమవుతుంది. ఇది నియంత్రణ కోల్పోవడానికి లేదా వేరు చేయబడిన గొలుసు లేదా బెల్ట్‌కు దారితీస్తుంది. మీరు ఖచ్చితంగా ఇరుసును ఇన్‌స్టాల్ చేశారని మీకు తెలిసే వరకు కొనసాగించవద్దు.
గొలుసు లేదా బెల్ట్‌ను సర్దుబాటు చేయండి. గొలుసు లేదా బెల్ట్‌లో ఉండాల్సిన ఖచ్చితమైన ఆట లేదా మందగింపు కోసం మీ యజమానుల మాన్యువల్‌ను చూడండి. వెనుక ఫ్రేమ్ యొక్క కుడి వైపున సర్దుబాటు గింజను తిరిగి ఇన్స్టాల్ చేయండి మరియు మాన్యువల్ సూచనల ప్రకారం సర్దుబాటు చేయండి.
టార్క్ రెంచ్తో ఇరుసు గింజను గట్టిగా బిగించండి. ఈ గింజను 60-63 పౌండ్లు బిగించండి. టార్క్ లేదా మీ యజమాని మాన్యువల్‌లో చూపిన సిఫార్సు చేసిన టార్క్. Do కాదు టార్క్ రెంచ్ లేకుండా టార్క్ను అంచనా వేయడానికి ప్రయత్నించండి, ఎందుకంటే పొరపాటున స్వారీ చేసేటప్పుడు ఇరుసు వేరుచేస్తుంది!
  • ఈ గింజను కట్టుకోవడానికి మీ బైక్ కోటర్ పిన్ (స్ప్లిట్ పిన్) ఉపయోగిస్తే, గింజలోని రంధ్రాలను ఇరుసులోని రంధ్రాలతో సమలేఖనం చేయండి. బిగించిన తరువాత, కాటర్ పిన్ను చొప్పించండి మరియు దాని గింజలను వేరుగా ఉంచండి. తొలగింపు సమయంలో బలం కోల్పోవడం వల్ల ప్రతిసారీ కొత్త కోటర్ పిన్ను ఉపయోగించడం అనువైనది.
అన్ని గింజలు తగిన విధంగా భద్రంగా ఉన్నాయని నిర్ధారించండి. మీరు చేతితో బిగించిన బ్రేక్ అసెంబ్లీ గింజకు తిరిగి వెళ్లి, రెంచ్‌తో సరిగ్గా బిగించండి. వదులుగా గింజలు లేదా తప్పిపోయిన పిన్స్ లేవని నిర్ధారించడానికి మీరు చివరిసారిగా నిర్వహించిన ప్రతి అంశాన్ని పరిశీలించండి, ప్రత్యేకించి మీ మోడల్‌లో ఈ గైడ్‌లో పేర్కొనబడని అదనపు ఫాస్టెనర్‌లు ఉంటే.
  • ఒక మినహాయింపు వాల్వ్ కాండం గింజలు. హై స్పీడ్ రైడింగ్ సమయంలో ట్యూబ్ యొక్క వశ్యతను తగ్గించడం ద్వారా ఇవి మంచి కంటే ఎక్కువ హాని కలిగిస్తాయి కాబట్టి ఇవి బైక్ నుండి ఉత్తమంగా వదిలివేయబడతాయి.
ఫిట్ గట్టిగా ఉంటే కొద్దిగా డిష్ సబ్బు అంచుపై పూసల స్లైడ్‌కు సహాయపడుతుంది.
పాత మోడల్స్ వెనుక ఇరుసు గింజలను 36 మిమీ వరకు కలిగి ఉంటాయి, కానీ ఈ రోజుల్లో ఇది చాలా అరుదు.
blaggbodyshopinc.com © 2020